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2019-08-12

报告显示,2018年全球LNG市场增长强劲,其中全球LNG贸易量达到了亿吨,作出最终投资决定的新LNG产能有2100万吨,LNG合约总体规模增至近6亿吨,新LNG长协数量出现反弹。报告预计,2019年全球LNG供应量将增加3500万吨;但到2025年左右,若无新的LNG液化项目快速上马,全球LNG供应可能出现短缺。从消费地区来看,报告预计近期全球LNG大部分新增供应量将被欧洲和亚洲地区消纳。壳牌能源全球执行副总裁SteveHill介绍说,当前欧洲本土天然气产量逐步下滑,需要进口更多天然气来弥补用能缺口,而亚洲地区大部分国家再气化产能及利用率和天然气发电装机容量及利用率偏低,使得该地区吸纳LNG的潜力巨大。近两年来,在宏观经济平稳运行和环保政策不断加码的驱动下,我国天然气消费需求重回高速增长,LNG进口量在过去两年逐年攀升。

  杜伟在致辞中对参加“未来种子计划”的乌克兰青年学生表示祝贺。他说,今年是华为公司在乌克兰辛勤创业20周年。20年来,华为与乌克兰人民同呼吸、共命运,即使在乌克兰最困难的时候也不离不弃,为乌克兰发展做出了贡献,也为中国企业树立了形象。

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  ”文艺要塑造人心,创作者首先要塑造自己,把崇德尚艺作为一生的功课,把为人、做事、从艺统一起来,以深厚的文化修养、高尚的人格魅力、文质兼美的作品赢得尊重,真正做到德艺双馨。  要精益求精,潜心磨砺。文艺创作是艰苦的创造性劳动,来不得半点虚假。古人说“吟安一个字,捻断数茎须”“两句三年得,一吟双泪流”,那些叫得响、传得开、留得住的文艺精品,都是远离浮躁、不求功利得来的,都是呕心沥血铸就的。

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  (记者柴莹)(责编:唐心怡、王浩)原标题:天津市全面推行企业新型学徒制招工即招生、入企即入校,企校双师带徒、工学交替培养。日前,天津全面启动企业技能人才培养新模式,在“海河工匠”建设政策框架下,制定出台了企业新型学徒制实施办法,通过政策引导、资金支持,鼓励企业和职业院校、培训机构开展合作,共同培养企业高技能人才,促进企业转型升级。记者从天津市人社局了解到,该培养模式主要内容为:一是推行目录清单管理。天津市人社局定期发布企业目录和培训机构目录,并实行动态调整,方便企业与培训机构有效衔接。

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要不断加强马克思主义修养,“洞悉共产党及其党员的当前任务和根本目标”,“坚信共产主义社会必然实现的前途”。

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  原标题:禁止霸座与惩戒失信行为等拟入法近日,国家铁路局发布《中华人民共和国铁路法(修订草案)》(征求意见稿)(以下简称《征求意见稿》),对铁路运输、铁路建设、铁路安全管理等做了大幅度修改。鼓励社会资本投资建路、禁止强占座位、缺陷产品召回、行政约谈信用规制监管等被写入《征求意见稿》。

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  FCA在中国的销量令人失望,但这并未阻碍麦明凯加码中国市场的决心。 克莱斯勒前高管、上海咨询公司Automobility首席执行官BillRusso表示,“如果想要释放一个市场的潜力,需要脚踏实地的人进行产品开发和市场推进工作,但FCA在中国不能做到这一点”。

  据FCA的商业计划,Jeep到2020年在全球的销量将达到330万辆,Ram品牌的销量将增长30%至100万辆。 而实现这些目标的关键在于FCA必须开发出新的电动系统,来满足中国和欧洲更为严格的排放标准。   经济日报-中国经济网综合外电报道,股价大幅缩水,中国市场疲软,与雷诺合并失败……一系列的挫折让菲亚特-克莱斯勒(以下简称“FCA”)首席执行官麦明凯(MikeManley)备受争议。

  一年前,原FCA首席执行官马尔乔内(SergioMarchionne)突然去世。

现年55岁的麦明凯接棒马尔乔内,担负起带领FCA转型电气化和自动化的重任。

据悉,FCA投入数十亿美元用于开发电动和自动驾驶汽车技术。   为了保证新技术研发的现金流,麦明凯努力让FCA在北美市场的业务保持正常运营。 高盛(GoldmanSachs)方面估计,FCA去年93%的利润来自北美市场。

不过,高盛分析师乔治-加里亚斯(GeorgeGalliers)在7月15日的一份报告中直言:“北美盈利进一步增长的机会有限,而其它业务领域面临着巨大挑战。 ”  其中,在全球最大的汽车市场——中国,FCA和麦明凯正面临巨大挑战。 近来,FCA在中国的销量令人失望,数据显示,2018年,FCA在中国的市场份额还不到1%,远远落后于福特的%和通用的%。 受此影响,FCA下调了2019年盈利预期,麦明凯也被迫削减了公司财务目标。

这让FCA的股价承压,在过去的一年里,FCA股价下跌近三分之一,至美元;其市值缩水至220亿美元,不及通用汽车市值的一半。

  然而,这并未阻碍麦明凯加码中国市场的决心。

今年4月,FCA重组了与广州汽车集团合资10年的企业,以求“更快地应对中国市场的变化”。

克莱斯勒前高管、上海咨询公司Automobility首席执行官BillRusso表示,FCA一直在努力调整产品阵容,以满足中国消费者的需求。 他还说,“如果想要释放一个市场的潜力,需要脚踏实地的人进行产品开发和市场推进工作,但FCA在中国不能做到这一点”。

  此外,FCA还亟需解决玛莎拉蒂品牌的产品老化和销量萎缩的问题。

为此,麦明凯聘请了耐克前高管戴维-格拉索(DavideGrasso)对玛莎拉蒂进行重组,而FCA电动化转型的技术也将首先搭载在玛莎拉蒂旗下的车型。

  为了重振中国业务和玛莎拉蒂品牌,FCA需要保证充裕的资金。

对此,麦明凯坚信利润丰厚的公羊(Ram)卡车和JeepSUV部门,将成为FCA实现全球增长的双引擎。

目前,FCA正在底特律重组一家工厂,生产下一代Jeep大切诺基。   FCA第四大投资者BaillieGiffordCo.相信麦明凯能够继续发展Jeep和Ram品牌,并扭转玛莎拉蒂的颓势。

BaillieGifford基金经理TomCoutts表示,“他们可以获得该公司未来的价值,但考虑到不确定因素,他们会以适当的速度进行投资”。   据FCA的商业计划,Jeep到2020年在全球的销量将达到330万辆,Ram品牌的销量将增长30%至100万辆。

而实现这些目标的关键在于FCA必须开发出新的电动系统,来满足中国和欧洲更为严格的排放标准。

(经济日报-中国经济网记者王跃跃编译)  相关阅读:  (责任编辑:张羽)。

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